Впервые в мире как HS2 Trials Dual

Компания HS2 сделала еще один шаг вперед в декарбонизации строительного сектора, впервые в мире установив четыре сваи глубиной 30 м на площадке в Лондоне с использованием водородной двухтопливной свайной установки.

Испытание проводилось в рамках работы, проделанной в партнерстве ULEMCo и Cementation Skanska в сотрудничестве с ведущим мировым Институтом бизнес-исследований (BRE), финансируемой в рамках конкурса BEIS Phase 1 по замене красного дизельного топлива.

ULEMCo и Cementation Skanska успешно модифицировали сваебойную установку CFA среднего размера, переоборудовав ее таким образом, чтобы компоненты машины работали за счет энергии бортовых резервуаров с водородом. Используя двухтопливную систему, дизельное топливо и биотопливо (HVO) можно смешивать с водородом, заменяя топливо водородом, что приводит к сокращению использования топлива и снижению выбросов CO2.

После успешных испытаний, моделирующих эту технологию, буровая установка была доставлена ​​на площадку HS2 в Лондоне, где она успешно завершила работы по закладке свай для HS2, продемонстрировав, что адаптация к двухтопливному варианту может более широко применяться в строительном секторе, поддерживая декарбонизацию электростанций и техника.

Успешное испытание является одной из нескольких инициатив, предпринятых HS2 в рамках ее обязательства по декарбонизации строительных площадок и обеспечению полного отказа от дизельного топлива к 2029 году. На сегодняшний день 19 объектов HS2 работают полностью без дизельного топлива.

Говоря об успехе двухтопливной сваебойной установки на площадке HS2, Андреа Дэвидсон, руководитель отдела экологических наук HS2 Ltd, сказала:

«HS2 продолжает способствовать позитивным изменениям в строительном секторе и создает важную среду для развития реального использования технологий водородной энергетики.

«Разработка двухтопливных систем, которые можно использовать для адаптации существующего оборудования, чтобы оно могло работать на более чистых и низкоуглеродных источниках энергии, может изменить правила игры во всем строительном секторе».

Теперь, когда было показано, что технология может работать в реальных условиях, ULEMCo и Cementation Skanksa изучают, как эту технологию можно использовать более широко, сокращая содержание углерода в строительстве и уменьшая воздействие на местные сообщества вблизи строительных площадок.

Терри Макиан, управляющий директор Cementation Skanska, сказал:

«Использование этой установки в реальных условиях для установки свай на коммерческом объекте является важной вехой. Оно последовало за успехом моделируемых испытаний в прошлом году и является следующим шагом на пути к более широкому распространению технологии.

«Этот проект выходит за рамки забивки свай и земляных работ, он обеспечивает подтверждение концепции переоборудования других типов тяжелой строительной техники, открывая путь к декарбонизации строительных площадок».

Аманда Лайн, управляющий директор ULEMCo, сказала:

«Машины, используемые в строительстве, находятся в собственности и используются в течение многих лет, поэтому демонстрация решения по декарбонизации, использующего эти существующие активы, не только экономически эффективна, но и важна для устойчивости».

HS2 — это новая высокоскоростная железнодорожная линия Великобритании, которая строится из Лондона на северо-запад. Поезда HS2 соединят крупнейшие города Шотландии с Манчестером, Бирмингемом и Лондоном. Это крупнейший инфраструктурный проект в Европе и самый важный проект экономического и социального возрождения за последние десятилетия.